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　　这是一个辉煌的家族，创始人白手起家建起韩国最大、富可敌国的企业集团；这是一个颇有政治建树的家族，为韩国成功申办奥运会，帮政府开创南北朝鲜和解合作新篇章。这也是一个令人叹惜的家族，多个子女死于非命，至今难逃亲人相争的怪圈。韩国现代郑周永家族的兴与衰、荣与辱无不深深牵动东南亚工商界。

　　上世纪末的10年中，现代集团一直雄踞韩国大企业集团排行榜榜首，鼎盛时期拥有80多个子公司，18万名员工，业务横跨汽车、造船、建筑、电子、石化、机械、钢铁、海运、保险、贸易、金融、旅游、体育等数十个行业，在韩国近现代经济发展史上，现代集团创造了太多第一。

　　不过，随着亚洲金融风暴冲击，财政困局陆续浮现，韩国各大财阀相继出现丑闻，现代集团也未能幸免。

　　当然，要深入了解现代的发展，还得了解韩国经济发展的历史。在韩国，主要财阀家族有三星、LG、SK、乐天、现代汽车、韩进、现代重工业等等。财团对韩国社会生活的影响深远，如2003年，三星、现代汽车、LG和SK四家最大财团出口额达1117亿美元，占韩国总出口额的58%，它们还共同占有市场资本总值的1/3，2008年，三星的销售总额达1508亿美元，相当于韩国年度财政预算。目前，每个财阀都拥有数量不等的下属系列企业，少则几个，多则几十个。

　　这些财阀家族的飞跃发展和成功都离不开政府的扶持。早在20世纪50年代，战后的韩国一穷二白，韩国政府选择将少数资本集中，发展经济中最迫切的产业，并选择能干的企业家向其提供美元外汇。当时，在大量物资需要进口和美元非常紧缺的情况下，获得美元的企业无疑占优势。

　　60年代朴正熙上台后，更是希望以大企业为中心尽快扩大出口和实现韩国工业化，因此韩国政府继续向大企业提供外汇和低息贷款、出口补贴和贷款担保等密切政策，由此开始，郑周永与朴正熙、现代建设与政府间的关系到了无法想象的密切程度。也是在朴正熙当政期间，现代建设的子公司越来越多，像现代商船、现代水泥、现代运输、金刚山开发、现代工程、现代综合商事等一系列公司都在现代建设的带动下发展起来。70年代，现代集团又逐步扩张到汽车、轮船、机械制造、半导体与电子产品领域，成为韩国最大的企业之一。可以说韩国这一时期经济的发展与政策都是由这些大企业来具体执行，他们的政治色彩不容忽视，这些也奠定了韩国大企业的垄断地位，但随着1979年10月朴正熙被暗杀，这种关系随之结束。

　　也是从朴正熙时代开始，财团与政府保持密切关系。他们为了从政客那里获得可靠信息和得到各种低息贷款、出口补贴和补助金等政策性融资，作为回报，财团向政府和各个政党提供回扣和其他形式的金钱，也就是所谓政治献金。为了获得政府的扶持，财团也愿意出钱，且经常多方下注。由于政党与企业之间的暧昧关系，企业自然就成了竞选者的“金库”。久而久之，出钱向政府购买特权，尤其是贷款就成了多数韩国财团生存和发展之道。加上财阀家庭子女间的联姻，编织起了一张连接韩国经济界、政界、法律界和媒体界的巨大上层社会关系网，成为真正操控韩国的幕后力量。当然，大型企业在自身实力达到一定程度后，也开始与政府间的关系发生微妙变化，即在恰当时候，企业可以将自身意志与欲望反映给政府，然后使执政者将他们的想法变成政策的一部分。与郑周永的现代集团同时期发展起来的三星、乐喜、韩进、新进、双龙等大企业都与政府有很深的关系。这些财阀家族甚至开始尝试直接参与政治，力图攫取政治权力，近几届韩国内阁不少部长都出自三星、现代、LG、SK等大企业的管理层。可以说韩国经济发展的过程也是大财阀实力扩张或萎缩的过程，原因在于当政府能为他们充当足够大的保护伞时，他们迅速扩张，而当他们与政府关系不协调时他们就迅速萎缩。由此，权钱交易成为潜规则。

　　由于政府和企业界的密切关系，政府对商业活动的监管存在着有意或者无意的疏漏。尤其是金融政策方面，政府实行了极为宽松的借贷政策。许多大财团持续使用债务杠杆来扩充企业规模，却无视担负的巨额债务和财政赤字。到1997年底，30家财团平均债务资产比率达到了379.8%，到2003年，这一比率有所下降，但也达到172.2%，直接导致了韩国经济在亚洲金融危机到来时不堪一击。国际化的竞争和封闭的管理方式、紧缺的内部资金之间的矛盾、以及家族内部矛盾在此时暴露无遗。

　　随后，韩国企业界开始反思“航空母舰”式的企业与家族管理经营方式是否真正能够适应国际竞争。今天，韩国财阀大多移交到了第二代或第三代继承人手中，与第一代创始人经营作风不同，第二代和第三代继承人都有欧美名校留学的背景，从小参与企业经营，企业集团在他们的手上变得更国际化、规范化、高水平。特别是1997年金融危机后，现代等一批韩国主要的大企业开始转型。但是多年积弊，一朝难改，现代集团债务缠身。亚洲金融危机后，韩国大企业在政府的推动下致力摆脱家族经营色彩，并接受西方企业结构，如今已有巨大改变，开始尊重股权文化，接受股市法规的严格规范，尊重小股东权利。现代汽车曾被认为是这种企业改革的代表。三星、LG电子、LG飞利浦都是如此。让人们看到了韩国经济的更新速度和发展动力。

　　(本文节选自《企业管理》杂志2011年第8期总第360期)